Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han descrito los distintos modos de transporte.
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b)
Se han interpretado las normas básicas que regulan las modalidades de transporte y clasificado sus variables analizado ventajas e inconvenientes.
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c)
Se han determinado las distintas alternativas según la mercancía y los puntos de origen y destino.
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d)
Se han reconocido las infraestructuras logísticas disponibles.
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e)
Se han valorado los requerimientos y legislación específica aplicable a las mercancías peligrosas.
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f)
Se han reconocido las funciones de los distintos profesionales que pueden intervenir en las expediciones internacionales.
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g)
Se ha analizado la normativa legal aplicable según el modo de transporte y la operación.
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a)
Se han reconocido los elementos básicos de la geografía viaria, ferroviaria, marítima y aérea de los estados miembros de la Unión Europea.
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b)
Se ha obtenido información sobre posibles proveedores y los servicios que prestan en función de las características de la operación y de los medios de transporte.
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c)
Se han reconocido las áreas de cobertura de la ruta y los puntos operativos estratégicos.
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d)
Se han valorado las rutas disponibles, los puntos de intercambio óptimos, las características del producto, destinación y condiciones de contrato para seleccionar la ruta adecuada.
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e)
Se han analizado todos los componentes de costes, plazos de recogida y entrega de la mercancía, y riesgos para la selección de la ruta óptima.
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f)
Se han considerado las posibilidades de consolidación y/o transbordo de la mercancía así como la fragilidad y/o peligrosidad de la mercancía.
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g)
Se han analizado las ventajas e inconvenientes de externalizar algunas o todas las fases del transporte.
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h)
Se han definido indicadores de calidad que permitan valorar las decisiones tomadas y aplicar mejoras en futuras operaciones.
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i)
Se ha valorado la apuesta por medios que contribuyan a políticas de conservación medioambientales.
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a)
Se han descrito los contratos de transporte teniendo en cuenta los incoterms y las obligaciones de cada una de las partes contratantes.
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b)
Se ha seleccionado y formalizado el modelo de contrato del servicio de transporte.
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c)
Se ha identificado la normativa, las técnicas y el sistema de tarifas aplicable a cada medio de transporte.
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d)
Se han interpretado las cláusulas habituales y los componentes del coste del servicio de transporte terrestre, marítimo, aéreo y multimodal.
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e)
Se ha calculado el coste de operaciones de transportes terrestres, ferroviarios, marítimos, aéreos y multimodales, con los medios informáticos adecuados.
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f)
Se ha calculado el valor de la mercancía en un punto determinado de la ruta.
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g)
Se han valorado los costes adicionales y riesgos que se pueden originar en función de mercancía, medio de transporte y ruta.
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h)
Se han relacionado las incidencias producidas en las operaciones con las actuaciones posteriores para su subsanación.
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a)
Se ha identificado la legislación específica vigente según el tipo de producto, mercancía peligrosa, perecedera, animales vivos o gran volumen.
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b)
Se han seleccionado los medios de protección física, los embalajes y/o coberturas exteriores adecuadas a la mercancía, medio de transporte y posibles manipulaciones en los centros de carga.
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c)
Se han descrito las condiciones de señalización, rotulación y etiquetado necesarias.
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d)
Se han fijado las necesidades específicas para la estiba y colocación de mercancías según su naturaleza y la cadena de transporte utilizada.
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e)
Se ha valorado la importancia de dar instrucciones concretas y delimitado las competencias de los distintos agentes externos que intervendrán en las operaciones de transporte.
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a)
Se han seleccionado los documentos de porte y tránsito necesarios según productos, ruta y medios de transporte.
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b)
Se ha determinado la tipología de permisos de circulación o navegación requeridos en las distintas modalidades de transporte y los trámites para la expedición y renovación de los mismos.
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c)
Se han gestionado los permisos y autorizaciones previas necesarias.
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d)
Se han verificado los importes, fechas y plazos de toda la documentación.
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e)
Se han descrito los procesos de inspección de las operaciones de exportación, importación, expediciones intracomunitarias, adquisiciones intracomunitarias y de compra o venta domésticas.
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f)
Se han asegurado las condiciones de seguimiento y trazabilidad de la mercancía.
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g)
Se han seleccionado los soportes de registro y archivo, y el sistema de clasificación y mantenimiento más adecuado para la operativa de transporte internacional.
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h)
Se han respetado los niveles de protección, seguridad y acceso a la información así como la normativa vigente.
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i)
Se han aplicado, en la formalización y archivo de la documentación, las técnicas 3R (reducir, reutilizar y reciclar).
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a)
Se ha analizado la importancia de la localización de la mercancía a lo largo del recorrido.
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b)
Se han señalado los medios de seguimiento y supervisión de cada operación.
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c)
Se han determinado los medios o aplicaciones de comunicación e información óptimos para cada operación, modo de transporte, ruta y destino.
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d)
Se ha comprobado que las instrucciones dadas a los profesionales intervinientes, se ajustan al procedimiento establecido para cada operación y modo de transporte.
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e)
Se han definido las actuaciones que se deben realizar en caso de siniestro o incidencia.
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f)
Se han especificado los indicadores de calidad del servicio de transporte y las actuaciones en caso de desviaciones endógenas repetitivas.
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a)
Se han descrito las características básicas de un contrato de seguro en el transporte internacional de mercancías y los elementos que lo constituyen.
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b)
Se han identificado los riesgos más habituales en una operación de compraventa internacional de mercancías y las necesidades de cobertura, para garantizar la llegada de las mercancías a su destino en las debidas condiciones.
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c)
Se han determinado los sistemas de protección jurídica de las mercancías y los tipos de pólizas de seguro más utilizadas en el comercio internacional, según la modalidad de transporte utilizado.
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d)
Se han utilizado las cláusulas que habitualmente se incluyen en las pólizas de seguro.
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e)
Se han establecido los procedimientos de contratación del seguro en las operaciones de comercio internacional.
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f)
Se ha seleccionado la póliza de seguro más adecuada para cada operación de comercio internacional según sus condicionantes.
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g)
Se ha establecido el procedimiento que se debe seguir en caso de siniestro o incidencias surgidas en las operaciones de comercio internacional cubiertas con una póliza de seguro.
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h)
Se ha obtenido información sobre las principales compañías de seguros que operan en el mercado, tramitando los riesgos a través de las herramientas informáticas de sus páginas web.