Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se ha identificado la estructura y componentes que configuran las instalaciones de suministro de energía neumática.
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b)
Se han relacionado las características dimensionales y funcionales con los requerimientos de los distintos actuadores que las componen.
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c)
Se han identificado las distintas secciones que componen la estructura del sistema automático, reconociendo la función y características de cada una de ellas.
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d)
Se han relacionado los símbolos que aparecen en la documentación con los elementos reales del sistema automático neumático/electroneumático.
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e)
Se ha reconocido la función, tipo y características de cada componente, equipo o dispositivo del sistema automático neumático/electroneumático.
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f)
Se ha reconocido la secuencia de funcionamiento de un sistema automático neumático/electroneumático.
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g)
Se han calculado las magnitudes y parámetros básicos de un sistema automático neumático/electroneumático.
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h)
Se han identificado las situaciones de emergencia que pueden presentarse en el proceso automático neumático/electroneumático.
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i)
Se han realizado pruebas y medidas en los puntos notables de un sistema automático neumático/electroneumático.
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a)
Se ha identificado la estructura y componentes que configuran las instalaciones de suministro de energía hidráulica.
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b)
Se han relacionado sus características dimensionales y funcionales con los requerimientos de los distintos actuadores.
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c)
Se han reconocido las prestaciones, el funcionamiento general y las características del sistema.
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d)
Se han relacionado los símbolos que aparecen en la documentación con los elementos reales del sistema automático hidráulico/electro-hidráulico.
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e)
Se ha reconocido la función, tipo y características de cada componente, equipo o dispositivo del sistema automático hidráulico/electro-hidráulico.
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f)
Se ha descrito la secuencia de funcionamiento de un sistema automático hidráulico/electro-hidráulico.
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g)
Se han calculado las magnitudes y parámetros básicos de un sistema automático hidráulico/electro-hidráulico.
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h)
Se han identificado las distintas situaciones de emergencia que pueden presentarse en el proceso automático hidráulico/electro-hidráulico.
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i)
Se han realizado las pruebas y medidas en los puntos notables de un sistema automático hidráulico /electro-hidráulico real o simulado.
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a)
Se han propuesto posibles soluciones de configuración de circuitos neumáticos/ hidráulicos en el entorno de una máquina.
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b)
Se ha seleccionado los elementos de un sistema neumático/hidráulico y/o electro-neumática/electro-hidráulica de la solución adoptada.
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c)
Se han aplicado procedimientos de cálculo en función de las necesidades de funcionamiento establecidas.
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d)
Se han realizado planos y esquemas de principio de sistemas neumáticos/ hidráulicos y/o electro-neumática/electro-hidráulica.
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e)
Se ha utilizado la simbología normalizada y medios convencionales e informáticos en la realización de planos y esquemas.
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a)
Se han distribuido los elementos de acuerdo a los croquis realizados.
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b)
Se ha efectuado el interconexionado físico de los elementos.
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c)
Se ha asegurado una buena sujeción mecánica y/o una correcta conexión eléctrica.
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d)
Se han identificado las variables físicas que se deben regular para realizar el control del funcionamiento correcto del automatismo.
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e)
Se han regulado las variables físicas que caracterizan el funcionamiento del automatismo neumático y/o hidráulico.
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f)
Se han ajustado los movimientos y carreras a los parámetros establecidos durante la ejecución de las pruebas funcionales en vacío y en carga.
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a)
Se han obtenido los datos para el ajuste y reglaje de los planos de conjunto, esquemas y documentación técnica de la máquina.
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b)
Se han utilizado los aparatos de medida adecuados a las variables que hay que controlar y regular (presión, caudal y temperatura, entre otros).
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c)
Se han ajustado los movimientos y carreras a los parámetros establecidos (ajustar carreras de cilindros hidráulicos, velocidades diferentes en un desplazamiento o secuencia de operaciones a diferentes presiones y velocidades, entre otros).
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d)
Se ha documentado el proceso de regulación y ajuste.
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a)
Se han identificado las tolerancias de fabricación aplicables.
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b)
Se han identificado desgastes normales y anormales de piezas usadas mediante el análisis y comparación de los parámetros de las superficies erosionadas con los de la pieza original.
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c)
Se han relacionado los desgastes de una pieza con las posibles causas que los originan, aportando las soluciones adecuadas para evitar o minimizar dichos desgastes.
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d)
Se han identificado las zonas erosionadas en fotografías y/o piezas reales dañadas por diferentes causas (correderas hidráulicas, entre otros).
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e)
Se han analizado las roturas en fotografías y/o piezas reales dañadas por diferentes causas (correderas hidráulicas, entre otros).
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f)
Se han determinado las posibles causas del deterioro o rotura (falta de engrase, alta temperatura y aceite sucio, entre otros) en fotografías y/o piezas reales dañadas.
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g)
Se han comparado las medidas actuales de una pieza dañada con las originales que se reflejan en los planos.
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h)
Se ha cuantificado la magnitud de los desgastes y erosiones.
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i)
Se han monitorizado magnitudes en sistemas automáticos, determinando el estado de los elementos.
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a)
Se han identificado la aplicación y los procedimientos de utilización de los equipos para el diagnóstico de las averías.
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b)
Se ha identificado la naturaleza de las averías de tipo hidráulico y neumático (en el entorno de las máquinas), relacionándola con las causas.
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c)
Se han identificado los sistemas, bloques funcionales y elementos que componen una máquina en servicio o un sistema hidráulico y neumático en su documentación técnica.
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d)
Se han determinado los puntos importantes de inspección (verificación de potencias, temperatura, presiones, fugas, limpieza, características químicas del fluido, filtros y generación de ruidos, entre otros).
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e)
Se han establecido los rangos o márgenes de seguridad de temperatura, presión, impulsos de choque, vibraciones, entre otros, a partir de los cuales una alarma debe actuar, partiendo de los valores iniciales de la máquina real y de las instrucciones del fabricante.
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f)
Se han identificado los síntomas de una avería en una máquina en servicio, caracterizándola por los efectos que produce.
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g)
Se han realizado las hipótesis de las causas de una avería en una máquina en servicio, relacionándolas con los síntomas que presenta el sistema.
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h)
Se han determinado los equipos y utillajes necesarios para resolver una avería en una máquina en servicio.
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i)
Se han localizado los elementos responsables de una avería previamente diagnosticada en el sistema neumático/hidráulico.
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j)
Se han corregido las averías o disfunciones en el sistema neumático/hidráulico, restableciendo sus condiciones funcionales.