Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se ha comprobado el estado general exterior del vehículo.
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b)
Se ha comprobado en el interior del vehículo el estado y significado de los distintos testigos luminosos y pantallas de información.
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c)
Se ha comprobado el funcionamiento de los distintos mandos, en especial los relacionados con la visibilidad.
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d)
Se ha comprobado la correcta apertura y cierre de puertas, compartimiento motor, maletero y boca de llenado de combustible y otros aditivos en su caso.
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e)
Se han comprobado los distintos niveles de combustible, aceites y líquidos.
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f)
Se ha comprobado el estado del alumbrado.
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g)
Se ha comprobado el estado de la señal acústica.
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h)
Se ha comprobado la existencia y ubicación del chaleco reflectante y los dispositivos portátiles de preseñalización de peligro.
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i)
Se ha comprobado la documentación reglamentaria.
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a)
Se ha regulado el asiento en altura, distancia al volante y pedales, inclinación de respaldo y banqueta en su caso y colocación del reposacabezas.
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b)
Se ha acomodado en el sillín de la motocicleta en la postura adecuada para iniciar la marcha.
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c)
Se han regulado los espejos retrovisores.
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d)
Se ha abrochado el cinturón de seguridad.
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e)
Se ha regulado la altura y profundidad del volante.
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f)
Se han instalado dispositivos de retención infantiles para las distintas categorías y sistemas de anclaje.
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g)
Se ha realizado una carga y colocación del equipaje correcta.
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h)
Se han identificado las etiquetas con las distintas contraseñas de homologación de elementos de protección y prendas para la utilización de motocicletas.
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i)
Se ha colocado el casco.
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j)
Se ha colocado los guantes y las restantes prendas y las protecciones en hombros, codos, espalda, rodillas y cadera.
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a)
Se ha realizado la puesta en marcha de los vehículos.
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b)
Se han realizado ejercicios en pista de manejo de volante con turismos.
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c)
Se han realizado ejercicios con la motocicleta a motor parado.
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d)
Se han realizado ejercicios de utilización de caja de cambios manual y automática, reducción de marchas y utilización del freno motor con turismos y motocicletas.
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e)
Se han realizado ejercicios con los pedales de acelerador, freno y embrague marcha adelante y hacia atrás a baja velocidad, sin sacudidas ni tirones con turismos.
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f)
Se han realizado ejercicios con los mandos de acelerador, freno y embrague sin sacudidas ni tirones con motocicletas.
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g)
Se han realizado ejercicios de utilización del freno de servicio con frenada controlada y de emergencia, así como del freno de estacionamiento con turismos.
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h)
Se han realizado ejercicios consistentes en esquivar obstáculos con turismos y motocicletas.
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i)
Se han realizado ejercicios de trazada de curvas y contracurvas a distintas velocidades y niveles de adherencia con turismos y motocicletas.
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j)
Se han realizado las maniobras exigidas para la obtención del permiso de la clase A2 con la motocicleta.
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a)
Se ha realizado conducción en progresión normal en carreteras convencionales.
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b)
Se ha realizado conducción en progresión normal en autopistas, autovías y carreteras multicarril.
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c)
Se ha realizado conducción en progresión normal en vías urbanas y travesías.
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d)
Se ha realizado conducción en puertos de montaña.
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e)
Se ha realizado conducción nocturna.
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f)
Se ha realizado conducción en condiciones de visibilidad reducida.
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g)
Se ha realizado conducción por túneles y pasos inferiores, estrechamientos, obras y carriles en sentido contrario al habitual.
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h)
Se ha realizado conducción en vías con distintos niveles servicio.
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a)
Se han realizado incorporaciones a la circulación.
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b)
Se han realizado desplazamientos laterales.
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c)
Se han realizado adelantamientos en vías de único y doble sentido.
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d)
Se han realizado cambios de dirección a derecha e izquierda y franqueo de frente en intersecciones simples señalizadas y sin señalizar.
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e)
Se ha circulado por glorietas, plazas, acondicionamientos y otras intersecciones complejas.
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f)
Se han realizado cambios de sentido con y sin utilización de la marcha atrás.
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g)
Se han realizado paradas y estacionamientos, tanto en vías urbanas como en interurbanas.
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a)
Se ha realizado la puesta en marcha del motor sin utilización del acelerador.
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b)
Se ha practicado la utilización adecuada de la 1ª marcha.
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c)
Se han realizado cambios de marcha a bajas revoluciones.
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d)
Se ha circulado a velocidad uniforme en marchas largas con una adecuada utilización del acelerador.
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e)
Se ha conducido de forma segura, con anticipación y previsión.
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f)
Se ha rodado por inercia en deceleraciones con distintas marchas engranadas.
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g)
Se han realizado detenciones utilizando la relación de marchas más largas sin realizar reducciones.
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h)
Se han evitado las detenciones innecesarias.
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i)
Se han realizado saltos de marcha tanto para aumentar como para disminuir la velocidad.
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j)
Se han utilizado el acelerador y la relación de marcha adecuada en subidas y bajadas.
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k)
Se ha desconectado el motor en paradas prolongadas.
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l)
Se han utilizado racionalmente los sistemas de climatización y confort.
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m)
Se ha utilizado la información suministrada por el vehículo a través del ordenador de a bordo.