Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
-
a)
Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores de gasolina y de gas licuado de petróleo (GLP).
-
b)
Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos.
-
c)
Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores de gasolina y de GLP.
-
d)
Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores de gasolina, presiones, caudales, temperaturas, entre otros.
-
e)
Se han identificado los sensores, actuadores y unidades de gestión que intervienen en los sistemas de inyección de gasolina y de GLP.
-
f)
Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina; tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros; con la funcionalidad del mismo.
-
g)
Se han secuenciado las fases de funcionamiento del motor de gasolina: arranque en frío, postarranque, aceleración y corte en retención, entre otras, interpretando sus características más importantes.
-
h)
Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
-
a)
Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores Diesel.
-
b)
Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores Diesel.
-
c)
Se han descrito el funcionamiento de los sistemas de alimentación Diesel.
-
d)
Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores Diesel presiones, caudales, temperaturas, entre otros.
-
e)
Se han definido los parámetros de funcionamiento de los sensores, actuadores y unidades de control del sistema de inyección Diesel.
-
f)
Se han interpretado las características de los sistemas de arranque en frío de los motores Diesel.
-
g)
Se han seleccionado los diferentes ajustes a realizar en los sistemas de inyección.
-
h)
Se han interpretado las características que definen las diferentes fases de funcionamiento del motor Diesel: arranque en frío, pos calentamiento, aceleración y corte de régimen máximo, entre otras.
-
a)
Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de combustible.
-
b)
Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
-
c)
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica
-
d)
Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio.
-
e)
Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios.
-
f)
Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.
-
g)
Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en documentación.
-
h)
Se ha determinado el elemento o elementos que hay que sustituir o reparar.
-
i)
Se han identificado las causas que han provocado la avería.
-
j)
Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
-
a)
Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del motor.
-
b)
Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
-
c)
Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
-
d)
Se ha verificado el estado de los componentes.
-
e)
Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
-
f)
Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga.
-
g)
Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.
-
h)
Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones.
-
i)
Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza requerida.
-
a)
Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de alimentación Diesel.
-
b)
Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje.
-
c)
Se ha realizado el desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida.
-
d)
Se ha verificado el estado de los componentes.
-
e)
Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
-
f)
Se ha realizado el mantenimiento de los sistemas de optimización de la temperatura de aire de admisión.
-
g)
Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga de datos en los sistemas de inyección Diesel.
-
h)
Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.
-
i)
Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y de protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo.
-
a)
Se han interpretado las características de los diferentes sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores térmicos.
-
b)
Se han identificado los elementos que componen el sistema de sobrealimentación del motor.
-
c)
Se han descrito las características de los sistemas anticontaminación utilizados en los motores.
-
d)
Se han diagnosticado posibles disfunciones en el sistema de sobrealimentación.
-
e)
Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores.
-
f)
Se han relacionado los procesos de combustión de los motores térmicos con los residuos contaminantes generados.
-
g)
Se han relacionado las fuentes de contaminación del motor con los diferentes elementos contaminantes: vapores de combustible, vapores aceite y residuos de combustión.
-
h)
Se han realizado los ajustes necesarios en el proceso de diagnosis de gases de escape en los motores.
-
j)
Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo.