Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han interpretado las características de los fluidos empleados en los circuitos.
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b)
Se han identificado las magnitudes y unidades de medida más usuales empleadas, en hidráulica y neumática.
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c)
Se han aplicado los principios básicos de la física al estudio del comportamiento de los fluidos.
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d)
Se han estimado las perdidas de carga que se producen en la transmisión de fuerza mediante fluidos.
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e)
Se han valorado los problemas que ocasionan los rozamientos y golpes de ariete.
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f)
Se han seleccionado las características de funcionamiento de los principales elementos hidráulicos y neumáticos.
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g)
Se ha interpretado la simbología de elementos y esquemas utilizada en los circuitos de fluidos.
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h)
Se ha interpretado el funcionamiento de los elementos hidráulicos y neumáticos en el circuito al que pertenecen.
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i)
Se han relacionado las magnitudes del circuito con las cargas transmitidas.
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a)
Se ha realizado el esquema del circuito utilizando simbología normalizada.
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b)
Se ha interpretado el funcionamiento del circuito.
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c)
Se ha realizado el montaje de los elementos que constituyen el circuito, sobre panel.
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d)
Se han comprobado las funciones de las cartas electrónicas asociadas al circuito con los equipos adecuados.
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e)
Se ha realizado el ajuste de parámetros utilizando documentación técnica.
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f)
Se han efectuado las medidas de parámetros y verificado que coinciden con las especificaciones de montaje.
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g)
Se ha obtenido la caída de presión en la instalación, mediante ábacos y tablas.
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h)
Se ha comprobado la estanqueidad y operatividad del circuito siguiendo procedimientos establecidos.
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i)
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.
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a)
Se han relacionado los principios físicos a los que está sometido un vehículo con los trabajos y oscilaciones que se producen en los sistemas de suspensión y dirección.
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b)
Se han relacionado las características y funcionamiento de los elementos de la suspensión con el tipo de la misma, al que pertenecen.
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c)
Se han relacionado las características de funcionamiento de los elementos o mecanismos de dirección con el sistema al que pertenecen.
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d)
Se ha relacionado la geometría de dirección con los principios cinemáticos que la justifican.
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e)
Se han descrito la constitución y funcionamiento de los sistemas de orientación de ruedas traseras.
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f)
Se han relacionado los elementos electrónicos empleados en los sistemas de suspensión y dirección con las funciones que realizan.
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g)
Se han interpretado esquemas neumático/hidráulicos de distintos sistemas.
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h)
Se han interpretado esquemas de funcionamiento electro-electrónico de los distintos sistemas.
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i)
Se han interpretado las características de ruedas y neumáticos según su constitución.
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a)
Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnostico de averías.
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b)
Se han empleado diagramas de localización de averías guiadas.
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c)
Se ha comprobado la posible existencia de ruidos, deslizamientos o pérdidas de fluidos en los sistemas de suspensión y dirección.
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d)
Se ha realizado la conexión y calibrado de las herramientas de prueba o medida.
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e)
Se han medido valores de presiones hidráulicas y neumáticas.
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f)
Se han comparado los valores de presión medidos con los reflejados en la documentación técnica.
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g)
Se ha relacionado el desgaste de los neumáticos con las causas que lo producen.
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h)
Se ha realizado la extracción de datos de las centralitas electrónicas para determinar la avería.
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i)
Se han comparado los parámetros obtenidos de las centrales electrónicas con los facilitados en especificaciones técnicas.
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j)
Se han determinando las piezas a reparar, ajustar o sustituir.
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k)
Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
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a)
Se han seleccionado los medios, herramientas y utillaje específico necesarios para la actuación sobre los diferentes elementos.
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b)
Se han realizado el desmontaje y montaje y la regulación de los elementos elásticos, aplicando las técnicas establecidas para cada sistema.
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c)
Se han realizado el desmontaje y montaje y reglaje de los elementos de amortiguación, empleando las medidas de seguridad fijadas.
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d)
Se ha realizado el mantenimiento de conducciones, válvulas y repartidores en función de su estado.
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e)
Se ha realizado la carga de fluidos en el circuito y verificado las presiones de trabajo.
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f)
Se ha realizado el reglaje de altura bajo vehículo.
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g)
Se han aplicado los pares de apriete reflejados en la documentación técnica.
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h)
Se ha realizado la recarga de datos y borrado la memoria de averías de las centrales electrónicas.
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i)
Se ha realizado el ajuste de parámetros a los valores especificados en la documentación técnica.
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j)
Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad del sistema.
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a)
Se ha realizado el equilibrado estático y dinámico del conjunto rueda- neumático.
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b)
Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que constituyen el sistema de dirección.
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c)
Se han realizado cálculos de relaciones de transmisión en las direcciones desmontadas.
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d)
Se han respetado las medidas de seguridad y reglajes en el manejo de elementos de seguridad pasiva.
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e)
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica relacionada con el proceso de reparación y mantenimiento.
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f)
Se han seleccionado el equipo y las herramientas necesarias y realizado el calibrado de los mismos.
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g)
Se ha realizado el ajuste de los ángulos que forman la geometría de dirección.
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h)
Se ha comprobado la transmisión de esfuerzos a través de los elementos de mando.
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i)
Se ha comprobado que no existen ruidos anómalos en los sistemas intervenidos verificando que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad requerida.
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j)
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.
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a)
Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de los materiales, herramientas, útiles y máquinas del taller de electromecánica.
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b)
Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de operaciones en el área de electromecánica.
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c)
Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados.
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d)
Se han valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.
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e)
Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
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f)
Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.