Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han diferenciado los distintos tipos de servicio de viajeros, según su modo de prestación y ámbito espacial.
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b)
Se han identificado las características constructivas de las distintas clases de autobuses, valorando las diferencias en su manejo.
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c)
Se han reconocido las características de los vehículos adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida.
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d)
Se han concretado las características y la disposición de los mecanismos auxiliares de subida y bajada.
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e)
Se han identificado las funciones del sistema de control y de los subsistemas que lo componen, utilizados en la gestión global del equipamiento y sus accesos.
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f)
Se han establecido los tiempos de permanencia en andenes adjudicados, según el tipo de servicio que se preste.
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g)
Se han concretado las condiciones de venta e información que deberán de proveer los conductores al viajero en la expedición de los billetes.
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h)
Se han establecido las condiciones para la facturación o consigna del equipaje.
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i)
Se han seleccionado las medidas relativas al uso del vehículo en la prestación de los servicios en automóviles ligeros.
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a)
Se han reconocido los aspectos que se deben tener en cuenta en la entrada y salida de los viajeros en paradas de línea.
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b)
Se han manipulado los dispositivos de apertura y cierre de puertas, de acuerdo a las medidas de seguridad existentes.
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c)
Se han manejado los mecanismos auxiliares de subida o bajada para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida o algún tipo de discapacidad física.
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d)
Se han determinado las pautas de actuación más adecuadas que se deben seguir en los servicios de transporte de escolares o menores.
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e)
Se han seleccionado las medidas de seguridad existentes en las operaciones de carga y descarga de equipajes o bultos en bodegas.
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f)
Se han realizado las operaciones de reconocimiento de tarjetas y emisiones de billetes en máquinas validadoras y expendedoras.
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g)
Se han manejado las validadoras y expendedoras de billetes en la apertura, en el cierre de líneas y en los cambios de vehículo.
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h)
Se han realizado las operaciones necesarias para llevar a cabo el cobro, registro y depósito del dinero recaudado.
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i)
Se han descrito los principales factores de riesgo en el transporte, así como las medidas preventivas idóneas en cada caso.
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a)
Se han distinguido los elementos que intervienen en los procesos de comunicación.
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b)
Se han detectado los obstáculos que pueden surgir en un proceso de comunicación.
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c)
Se han clasificado y caracterizado las etapas de un proceso de comunicación.
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d)
Se han definido las características de los canales de comunicación.
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e)
Se ha empleado la mejor forma y actitud a la hora de presentar un mensaje.
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f)
Se han caracterizado las comunicaciones internas y externas y los flujos de información dentro de la empresa.
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g)
Se han establecido las diferencias entre comunicación e información.
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h)
Se han definido las características de los sistemas de comunicación de a bordo del vehículo.
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i)
Se han representado y caracterizado los elementos de información existentes en las marquesinas de las paradas.
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a)
Se han establecido los principios básicos que se deben tener en cuenta en la comunicación verbal.
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b)
Se han seleccionado los parámetros para controlar la claridad y precisión en la transmisión y recepción de la información.
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c)
Se ha elaborado el mensaje verbal de manera concreta y precisa.
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d)
Se han aplicado medidas correctivas ante los errores más habituales de comunicación.
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e)
Se han resuelto las dificultades que aparecen al transmitir un mensaje verbal.
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f)
Se ha valorado la importancia del lenguaje no verbal en la comunicación presencial y no presencial.
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g)
Se ha utilizado el léxico y las expresiones adecuados al tipo de comunicación y a los interlocutores.
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h)
Se han utilizado equipos de radiotelefonía y megafonía, aplicando las normas básicas de uso.
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i)
Se ha aplicado el protocolo de comunicación verbal y no verbal en las comunicaciones presenciales y no presenciales.
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a)
Se han distinguido los rasgos característicos de los clientes y las situaciones que facilitan su aparición.
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b)
Se han establecido pautas de comportamiento hacia el trato con personas con dificultades en la movilidad, en la visión, en el habla o en la comprensión.
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c)
Se ha determinado la mejor actitud frente al trato hacia los menores.
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d)
Se han concretado las barreras a las que se enfrentan las personas con discapacidad física.
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e)
Se ha escuchado, con atención y respeto, la petición planteada.
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f)
Se han aplicado alternativas para la solución de la objeción o sugerencias previas a la reclamación formal.
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g)
Se han determinado los aspectos importantes en los que incide la legislación vigente, en relación con las reclamaciones.
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h)
Se ha facilitado al cliente la información y documentación necesarias para la prestación de una reclamación escrita.
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i)
Se ha valorado la importancia de la atención a las quejas, reclamaciones y sugerencias como elemento de mejora continua.
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a)
Se ha definido el concepto de imagen de la empresa.
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b)
Se han establecido los factores que influyen en la calidad de prestación del servicio.
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c)
Se ha definido el comportamiento del conductor que contribuye a mejorar la imagen de una empresa de transporte de viajeros.
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d)
Se ha valorado la pulcritud y corrección, tanto en el uso del uniforme como en la imagen corporal, como elementos clave en la imagen de marca de la empresa.
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e)
Se ha asegurado la necesidad del buen mantenimiento y conservación del vehículo como base del servicio y herramienta fundamental del conductor.
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f)
Se ha comprobado si las características del servicio prestado se ajustan a las necesidades de los clientes.
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g)
Se han aplicado métodos de evaluación de la eficiencia en la prestación del servicio.
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h)
Se han utilizado herramientas y elementos básicos de marketing.