Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han explicado los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y magnetismo.
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b)
Se han explicado los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica.
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c)
Se ha interpretado el funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados en el automóvil.
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d)
Se han dibujado los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada.
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e)
Se han seleccionado y calibrado los equipos de medida.
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f)
Se han seleccionado los elementos y realizado el montaje de circuitos con componentes eléctricos y electrónicos.
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g)
Se ha verificado que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida.
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h)
Se han medido y evaluado los parámetros eléctricos en los circuitos.
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i)
Se ha realizado el ajuste de parámetros necesario.
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j)
Se ha verificado que el circuito cumple las especificaciones de funcionamiento estipuladas.
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k)
Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
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a)
Se ha interpretado la documentación técnica y relacionado la simbología con los componentes en el vehículo.
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b)
Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y acústicos entre otros.
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c)
Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, y comunicación, entre otros.
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d)
Se ha explicado el funcionamiento de los circuitos eléctricos, de seguridad y confortabilidad.
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e)
Se han descrito los sistemas eléctricos de potencia relacionando su utilización con las nuevas tecnologías en la propulsión de vehículos.
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f)
Se ha descrito el funcionamiento de los componentes de los circuitos, explicando la interrelación entre ellos.
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g)
Se han realizado esquemas de circuitos eléctricos-electrónicos.
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h)
Se han explicado los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas.
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i)
Se han descrito las operaciones de mantenimiento de los circuitos.
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j)
Se han descrito los ensayos y pruebas a realizar en los circuitos, y los equipos necesarios.
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a)
Se ha realizado un estudio sistemático de las anomalías planteadas identificando el sistema de donde provienen.
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b)
Se han identificado los conjuntos o elementos que hay que comprobar en cada uno de los circuitos analizados.
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c)
Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con los procesos para el diagnóstico de la avería.
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d)
Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instrumento de medida para el diagnóstico.
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e)
Se ha realizado el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico ayudándose cuando proceda de un diagrama causa-efecto del problema.
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f)
Se ha conectado el equipo de diagnosis siguiendo las especificaciones técnicas.
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g)
Se han medido los valores de los distintos parámetros que había que chequear y comparado con las especificaciones.
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h)
Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.
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i)
Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como seguridad personal y protección ambiental.
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a)
Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
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b)
Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
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c)
Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.
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d)
Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
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e)
Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
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f)
Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
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g)
Se ha justificado la alternativa elegida.
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h)
Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
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a)
Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
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b)
Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
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c)
Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.
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d)
Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
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e)
Se ha comprobado y reparado las conexiones eléctricas que presentan resistencias indebidas.
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f)
Se ha utilizado recuperadores de fluidos del sistema de aire acondicionado según normativas.
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g)
Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas.
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h)
Se han borrado los históricos de las unidades de gestión electrónica.
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i)
Se ha comprobado que las operaciones de mantenimiento no afectan a otros sistemas.
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j)
Se ha comprobado que tras la reparación del sistema se devuelven sus características de funcionalidad.
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k)
Se han aplicado normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y protección ambiental.
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a)
Se ha interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia o a la instalación del nuevo equipo.
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b)
Se ha tipificado la reforma de importancia o la instalación del nuevo equipo.
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c)
Se han realizado los croquis y esquemas referentes a la reforma o a la instalación del nuevo equipo.
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d)
Se ha calculado el balance energético de la reforma o de la nueva instalación y se ha determinado si es soportable por el vehículo.
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e)
Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore.
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f)
Se ha calculado el coste de la modificación o de la nueva instalación, teniendo en cuenta las posibles dificultades de ejecución.
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g)
Se ha justificado la solución elegida desde el punto de vista de la seguridad y de su viabilidad de montaje.
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h)
Se ha detallado la documentación necesaria y se ha elaborado la que corresponda.
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i)
Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia o de la nueva instalación.
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j)
Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.