Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han descrito las características de los fluidos utilizados en los sistemas hidráulicos y neumáticos de vehículos.
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b)
Se ha interpretado la documentación técnica relacionando su simbología con las especificaciones y características de los elementos.
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c)
Se ha realizado el esquema del circuito aplicando la simbología normalizada.
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d)
Se ha calculado la perdida de carga en los circuitos de fluidos mediante el uso de tablas.
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e)
Se han determinado los elementos que constituyen el circuito teniendo en cuenta su operatividad.
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f)
Se ha montado el circuito verificando que no se producen interferencia entre los elementos del mismo y no existen fugas.
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g)
Se han medido parámetros de funcionamiento y realizado el ajuste de los mismos.
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h)
Se ha verificado la idoneidad de los elementos que constituyen el circuito en función de la operatividad final.
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i)
Se ha verificado que el circuito montado se ajusta a especificaciones y se obtiene la operatividad estipulada.
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a)
Se han realizado diagramas de funcionamiento de los sistemas que componen el tren de rodaje y de transmisión de fuerza.
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b)
Se ha descrito el funcionamiento de los elementos que constituyen los sistemas.
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c)
Se han dibujado los esquemas representativos de los sistemas utilizando simbología normalizada.
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d)
Se ha descrito la interrelación entre los sistemas de tren de rodaje y de transmisión de fuerza.
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e)
Se han descrito los parámetros de funcionamiento de los sistemas y el ajuste de los mismos.
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f)
Se han descrito los elementos de gestión electrónica y se ha relacionado su función con la operatividad del sistema.
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g)
Se ha descrito la extracción y carga de datos de las centrales electrónicas y la puesta a cero de las mismas.
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h)
Se han identificado sobre el vehículo los elementos que constituyen los sistemas.
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a)
Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico relacionándolos con la sintomatología dada por la avería.
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b)
Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la acería.
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c)
Se han seleccionado los equipos de medida y se han conexionado al sistema objeto de diagnóstico realizando su puesta en marcha y calibrado.
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d)
Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
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e)
Se ha realizado la extracción de datos de las centralitas electrónicas para determinar la avería.
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f)
Se ha realizado la medición de parámetros en los sistemas, comparándolos con los dados en especificaciones técnicas.
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g)
Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.
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h)
Se han evaluado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico determinando el procedimiento que hay que utilizar.
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a)
Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
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b)
Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
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c)
Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.
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d)
Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
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e)
Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
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f)
Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
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g)
Se ha justificado la alternativa elegida.
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h)
Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
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a)
Se han seleccionado la documentación técnica y los medios y equipos necesarios para realizar las operaciones.
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b)
Se ha realizado el desmontaje, montaje y ajustes de los elementos que constituyen la suspensión, dirección y sistemas de frenos y se ha verificado su estado.
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c)
Se ha realizado la recarga de fluidos en los circuitos y se ha verificado las presiones de trabajo.
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d)
Se ha comprobado que no existen ruidos anómalos en los circuitos y sistemas en los que ha intervenido.
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e)
Se ha verificado el estado de conducciones, válvulas, repartidores y se ha realizado su mantenimiento en función de su estado.
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f)
Se ha desmontado, montado y verificado el estado de los captadores y componentes electrónicos, realizando los ajustes establecidos.
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g)
Se ha realizado la recarga de datos y se ha borrado la memoria de averías de las centrales electrónicas.
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h)
Se ha realizado el ajuste de parámetros de los sistemas y circuitos a los valores especificados en documentación técnica.
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i)
Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad y la interacción entre sistemas es la correcta.
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a)
Se ha efectuado la preparación y calibración de los equipos y herramientas necesarias para realizar las operaciones.
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b)
Se ha realizado un esquema de la secuencia de operaciones a realizar.
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c)
Se ha realizado el desmontaje, montaje y reglaje de los elementos que forman los sistemas de transmisión de fuerzas comprobando su estado.
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d)
Se han determinado las piezas a sustituir en los sistemas intervenidos.
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e)
Se ha realizado la carga de fluidos en los sistemas y comprobado la estanqueidad de los mismos.
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f)
Se ha realizado el ajuste de parámetros preestablecido.
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g)
Se ha verificado tras la reparación que los sistemas cumplen la operatividad y calidad requerida.
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h)
Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
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i)
Se han efectuado las distintas operaciones con los cuidados, orden y limpieza requerida.
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a)
Se ha evaluado el orden y limpieza de las instalaciones y equipos como primer factor de seguridad.
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b)
Se han diseñado planes de actuación preventivos y de protección evitando las situaciones de riesgos más habituales.
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c)
Se han empleado las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva, previstas para la ejecución de las distintas operaciones.
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d)
Se han manipulado materiales, herramientas, maquinas y equipos de trabajo evitando situaciones de riesgo.
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e)
Se han elaborado organigramas de clasificación de los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva.
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f)
Se ha aplicado la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental en las operaciones realizadas.