Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diésel, entre otros.
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b)
Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
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c)
Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético.
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d)
Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores.
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e)
Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados.
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f)
Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación del motor.
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g)
Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
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h)
Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas.
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i)
Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.
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a)
Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
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b)
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar.
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c)
Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
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d)
Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones del fabricante.
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e)
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.
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f)
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor.
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g)
Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.
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h)
Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
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i)
Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje.
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j)
Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
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k)
Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
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a)
Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo.
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b)
Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
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c)
Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
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d)
Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos.
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e)
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros.
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f)
Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos.
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g)
Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación.
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h)
Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
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a)
Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas.
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b)
Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería.
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c)
Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.
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d)
Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados.
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e)
Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
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f)
Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones.
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g)
Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones técnicas.
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h)
Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos.
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i)
Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
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j)
Se han cumplido y respeta ndo las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones.
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a)
Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
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b)
Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
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c)
Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.
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d)
Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
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e)
Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
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f)
Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
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g)
Se ha justificado la alternativa elegida.
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h)
Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
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a)
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
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b)
Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
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c)
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
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d)
Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
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e)
Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas.
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f)
Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
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g)
Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.
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h)
Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.
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i)
Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas.