Caracteriza los materiales metálicos empleados en estructuras de aeronaves descri- biendo sus propiedades físicas y mecánicas, y los ensayos que las definen. (RA1)

a) Se han definido las propiedades físicas, químicas y mecánicas de los materiales metálicos.
b) Se ha relacionado el proceso de solidificación de aleaciones con las propiedades de las mismas.
c) Se han identificado las aleaciones utilizadas en estructuras de aeronaves em- pleando la nomenclatura correspondiente.
d) Se han definido las aleaciones más empleadas en las aeronaves, especificando sus características principales.
e) Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos empleados en aeronaves con los tratamientos térmicos, termoquímicos y mecánicos utilizados.
f) Se han descrito los ensayos de dureza, tracción a rotura y resistencia al impacto realizados sobre aleaciones de uso aeronáutico.
g) Se ha descrito el proceso de fatiga de las estructuras de aeronaves.
h) Se ha definido el proceso de fluencia a alta temperatura en aleaciones metálicas.

Caracteriza los materiales compuestos y no metálicos, distintos de la madera, emplea- dos en estructuras de aeronaves, describiendo sus propiedades y constitución. (RA2)

a) Se ha definido la estructura y fabricación de los materiales compuestos, especifi- cando los tipos y colocación de la fibra y matriz empleadas.
b) Se han definido las características y propiedades de materiales compuestos y no metálicos, distintos de la madera, de uso común en aeronaves.
c) Se ha descrito la constitución de una estructura tipo sándwich.
d) Se han descrito los procesos de mecanizado efectuados sobre materiales com- puestos.
e) Se han definido las aplicaciones de los distintos tipos de sellantes y agentes adhesivos empleados en aeronaves, especificando sus propiedades y forma de empleo.
f) Se han definido las características y propiedades de los plásticos transparentes empleados en aeronaves.
g) Se han descrito los métodos de reparación de los plásticos transparentes emplea- dos en aeronaves.

Repara estructuras de materiales compuestos interpretando los procedimientos de trabajo y aplicando las técnicas asociadas. (RA3)

a) Se ha realizado una inspección no destructiva de una estructura de material com- puesto empleando la técnica correspondiente.
b) Se han detectado defectos y deterioros en materiales compuestos y no metálicos, reconociendo las evidencias de los mismos.
c) Se ha evaluado el defecto encontrado en materiales compuestos durante la ins- pección de acuerdo con la documentación técnica.
d) Se ha determinado la forma de reparar la estructura de materiales compuestos dañada según se indica en la documentación técnica.
e) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios para la repara- ción.
f) Se ha reparado la estructura de material compuesto aplicando las técnicas y pro- cedimientos adecuados.
g) Se ha reparado una ventanilla fabricada con plástico transparente.
h) Se ha verificado tras la reparación que la estructura cumple con la operatividad y calidad requerida.
i) Se han aplicado las normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de trabajo.

Mantiene las estructuras de madera y revestimiento textil interpretando los procedi- mientos de trabajo y aplicando las técnicas asociadas. (RA4)

a) Se han definido las características, propiedades y aplicaciones de los tipos de madera y revestimiento de material textil, empleados en estructuras de aviones.
b) Se ha evaluado el estado de la madera y su aptitud para ser empleada en la es- tructura de un avión.
c) Se han definido las características de los tipos de colas empleadas en estructuras de madera y revestimientos de material textil.
d) Se han especificado los métodos de construcción de estructuras de célula de ma- dera y revestimientos de material textil.
e) Se ha realizado la unión mediante adhesivos de elementos estructurales de ma- dera.
f) Se ha descrito el proceso de reparación de largueros, costillas y revestimiento de madera en aviones, interpretando la documentación técnica.
g) Se ha aplicado el revestimiento textil sobre la estructura del avión.
h) Se han interpretado los resultados obtenidos al realizar un test de resistencia al revestimiento textil.
i) Se han realizado los procesos de inspección y reparación de los revestimientos de material textil, interpretando la documentación técnica.

Identifica los defectos producidos por la corrosión en las estructuras de las aeronaves analizando las causas que la han originado y sus procesos de corrección. (RA5)

a) Se han definido las características y fundamento químico de los distintos tipos de corrosión que aparecen en la estructura de una aeronave.
b) Se ha identificado los productos de la corrosión en diferentes metales.
c) Se han descrito las causas de la corrosión y la susceptibilidad de los distintos tipos de metales.
d) Se han especificado las zonas de la aeronave en donde la corrosión aparecerá con mayor probabilidad.
e) Se ha realizado la rutina de mantenimiento preventivo para evitar la corrosión se- gún indica la documentación técnica.
f) Se han encontrado evidencias de corrosión en una aeronave al realizar el proce- dimiento de inspección correspondiente.
g) Se ha consultado la documentación técnica para determinar límites de reparabili- dad y procesos de reparación.
h) Se ha elegido el método de reparación de la corrosión de acuerdo con las normas generales y la documentación técnica.
i) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las activi- dades de trabajo.

Caracteriza los dispositivos de fijación empleados en aeronaves, definiendo sus ca- racterísticas, aplicaciones y especificaciones. (RA6)

a) Se han definido los términos relativos a las roscas de pernos y tornillos.
b) Se han identificado las formas, dimensiones y tolerancias de las roscas estándar utilizadas en aeronaves.
c) Se ha medido la rosca de pernos y tornillos de acuerdo con el método establecido.
d) Se han definido las especificaciones de los diferentes tipos de pernos, tornillos, tuercas y espárragos empleados en aeronaves.
e) Se ha identificado a los pernos empleados en aeronaves gracias a las marcas que estos poseen.
f) Se han definido las características de los diferentes tipos de tuercas, tornillos, espárragos y pasadores.
g) Se han descrito los dispositivos de bloqueo empleados en los dispositivos de fija- ción de las aeronaves.
h) Se ha realizado el bloqueo o frenado de los dispositivos de fijación siguiendo los procedimientos establecidos.
i) Se han descrito las características de los remaches macizos y ciegos empleados en aeronaves y definido sus especificaciones.

Caracteriza las tuberías rígidas y mangueras flexibles empleadas en aeronaves, defi- niendo sus características, aplicaciones y especificaciones. (RA7)

a) Se han definido las características de los distintos tipos de tuberías rígidas y man- gueras flexibles empleadas por las aeronaves.
b) Se ha definido el estándar AN que describe los tipos de racores empleados en aeronaves.
c) Se ha descrito el proceso de instalación de un racor en una tubería y en una man- guera flexible.
d) Se ha descrito la construcción de los distintos tipos de manguera flexible emplea- da en aeronaves.
e) Se ha definido el código de colores que identifica las tuberías y mangueras flexi- bles montadas a bordo.
f) Se han identificado los diferentes tipos de empalmes de tuberías realizados en la aeronave.

Caracteriza la disposición estructural y el funcionamiento de los mecanismos de trans- misión de movimiento empleados en las aeronaves, describiendo las leyes físicas en que se basan y su constitución. (RA8)

a) Se han definido los distintos tipos de resorte empleados en aeronaves.
b) Se ha definido la función de los cojinetes, definiendo sus tipos y características.
c) Se han identificado los diferentes tipos de engranajes y sus aplicaciones.
d) Se han aplicado las relaciones matemáticas que rigen la transmisión de potencia entre ejes para la resolución de problemas.
e) Se ha descrito la transmisión mediante correas y poleas, y mediante cadenas y ruedas dentadas.
f) Se han especificado los tipos de cables de mando empleados en aeronaves.
g) Se ha definido la función de herrajes finales, tensores, poleas y dispositivos de compensación empleados en los cables de mando.
h) Se han definido las características y construcción de los cables tipo Bowden.
i) Se ha descrito el sistema de mando flexible en aeronaves.

Caracteriza la constitución de los cables eléctricos y conectores empleados en aero- naves, describiendo su construcción y código de identificación. (RA9)

a) Se han definido los tipos de cables eléctricos empleados en aeronaves.
b) Se ha especificado la estructura y características de los cables eléctricos de alta tensión.
c) Se ha descrito la construcción de un cable coaxial y las aplicaciones de este.
d) Se ha descrito la técnica de engarzado a presión de los pins de conexión.
e) Se han enumerado los tipos de conectores eléctricos más empleados en aerona- ves.
f) Se han descrito las patillas, enchufes, casquillos, acopladores y aislantes emplea- dos en el sistema eléctrico de las aeronaves.
g) Se han definido las tensiones e intensidades nominales a soportar por el cableado eléctrico.
h) Se ha identificado el cableado mediante el código impreso en él, aplicando la es- pecificación definida.

1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica

Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación