Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación
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a)
Se ha caracterizado la utilización de la vista y el oído humano en el trabajo del técnico de mantenimiento de aeronaves.
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b)
Se han definido las necesidades nutricionales y de ejercicio físico humanas.
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c)
Se ha caracterizado el procesamiento de la información que desarrolla un trabaja- dor en el entorno aeronáutico.
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d)
Se han enumerado las posibles alteraciones de la atención humana.
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e)
Se han enumerado los modelos Atkinson y Shiffrin sobre el funcionamiento de la memoria.
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f)
Se han enumerado las causas de estrés, los trastornos de ansiedad y fobias espe- cíficas que puede desarrollar el mecánico de aeronaves.
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g)
Se ha especificado la relación existente entre el estrés y el rendimiento humano.
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h)
Se han definido las etapas de respuesta del organismo según el modelo Seyle.
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i)
Se ha definido el Síndrome de Burnout.
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j)
Se han enumerado los ritmos cardiacos, tipos de fatiga y los trastornos del sueño.
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k)
Se han definido las consecuencias que pueden ocasionar en el entorno laboral el abuso de alcohol, medicamentos y drogas.
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a)
Se ha caracterizado la diferencia entre incidente y accidente.
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b)
Se han definido las teorías que de motivación humana así como las causas y fac- tores preventivos de la desmotivación.
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c)
Se han enumerado los fenómenos relacionados con el trabajo bajo presión.
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d)
Se ha caracterizado la influencia de la cultura de trabajo en el desarrollo de tareas.
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e)
Se han enumerado las condiciones que determinan el funcionamiento del trabajo en equipo.
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f)
Se han definido los roles que existen de las personas y los factores que favorecen su participación en el trabajo en equipo.
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g)
Se han enumerado las ventajas e inconvenientes del trabajo en equipo.
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h)
Se han definido los roles del personal directivo.
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i)
Se han enumerado los factores que contribuyen al error en el desarrollo de tareas de dirección.
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a)
Se han definido los niveles de ruido y la normativa aplicable.
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b)
Se ha caracterizado el estado de iluminación necesaria para el desarrollo de ta- reas.
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c)
Se ha caracterizado el estado correcto del clima y temperatura para el desarrollo del trabajo.
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d)
Se ha definido el síndrome de Raynaud.
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e)
Se han enumerado los conocimientos y destrezas que debe poseer un técnico de mantenimiento.
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f)
Se han enumerado las medidas preventivas que existen para reducir riesgos al desarrollas tareas repetitivas.
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g)
Se ha caracterizado el entorno del desarrollo de inspecciones visuales en el man- tenimiento aeronáutico.
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h)
Se han enumerado los instrumentos de trabajo avanzados que existen para el desarrollo de tareas complejas.
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a)
Se han enumerado los elementos y tipos de la comunicación.
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b)
Se han enumerado los obstáculos que se pueden encontrar en el proceso de co- municación.
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c)
Se ha realizado un esquema con las diferentes redes de comunicación.
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d)
Se han enumerado las ventajas e inconvenientes de las grabaciones del trabajo.
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e)
Se ha clasificado la documentación que manejará un profesional que desarrolla su trabajo en el mantenimiento de aeronaves.
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f)
Se han caracterizado las actuaciones de Briefing y Debriefing en el entorno del mantenimiento aeronáutico.
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a)
Se han enumerado las teorías del error humano.
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b)
Se ha caracterizado el modelo de análisis de error humano Shel.
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c)
Se ha caracterizado el modelo de análisis de error humano Reason.
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d)
Se han enumerado los errores humanos más comunes según el Organismo Inter- nacional de la Aviación Civil (OACI).
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e)
Se han definido los errores contribuyentes al error en las tareas del mantenimiento de aeronaves.
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f)
Se han enumerado las medidas que existen para detectar errores en el desarrollo de tareas en el mantenimiento de aeronaves.
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g)
Se ha realizado un listado de buenas prácticas.
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h)
Se ha definido el sistema de calidad según el Reglamento (CE) N.º 2042/2003, de la Comisión, de 20 de noviembre de 2003, sobre el mantenimiento de la aerona- vegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas.
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i)
Se ha aplicado la normativa UNE-EN ISO 9001 en el análisis de causas de error.
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a)
Se ha enumerado la legislación vigente en torno a los riesgos laborales.
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b)
Se ha realizado un esquema con la clasificación genérica de los factores de ries- go.
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c)
Se han definido las medidas de prevención técnicas y médicas.
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d)
Se han definido las medidas de protección colectivas e individuales.
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e)
Se han enumerado las obligaciones de los trabajadores en materia de prevención.
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f)
Se han enumerado las medidas de emergencia y actuación en caso de riesgo grave e inminente.
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g)
Se ha definido el método PAS.
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h)
Se han definido las principales técnicas de primeros auxilios.
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a)
Se ha valorado la importancia de la formación permanente como factor clave para la empleabilidad y la adaptación a las exigencias del proceso productivo.
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b)
Se han identificado los itinerarios formativo-profesionales relacionados con el per- fil profesional del técnico superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
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c)
Se han determinado las aptitudes y actitudes requeridas para la actividad profesio- nal relacionada con el perfil del título.
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d)
Se han identificado los principales yacimientos de empleo y de inserción laboral para el técnico superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
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e)
Se han determinado las técnicas utilizadas en el proceso de búsqueda de empleo.
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f)
Se han previsto las alternativas de autoempleo en los sectores profesionales rela- cionados con el título.
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g)
Se ha realizado la valoración de la personalidad, aspiraciones, actitudes y forma- ción propia para la toma de decisiones.
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a)
Se han identificado los conceptos básicos del derecho del trabajo.
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b)
Se han distinguido los principales organismos que intervienen en las relaciones entre empresarios y trabajadores.
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c)
Se han determinado los derechos y obligaciones derivados de la relación laboral.
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d)
Se han clasificado las principales modalidades de contratación, identificando las medidas de fomento de la contratación para determinados colectivos.
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e)
Se han valorado las medidas establecidas por la legislación vigente para la conci- liación de la vida laboral y familiar.
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f)
Se han identificado las causas y efectos de la modificación, suspensión y extinción de la relación laboral.
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g)
Se ha analizado el recibo de salarios, identificando los principales elementos que lo integran.
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h)
Se han analizado las diferentes medidas de conflicto colectivo y los procedimien- tos de solución de conflictos.
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i)
Se han determinado las condiciones de trabajo pactadas en un convenio colectivo aplicable al sector relacionado con el título de técnico superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
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j)
Se han identificado las características definitorias de los nuevos entornos de orga- nización del trabajo.
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a)
Se ha valorado el papel de la Seguridad Social como pilar esencial para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.
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b)
Se han enumerado las diversas contingencias que cubre el sistema de Seguridad Social.
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c)
Se han identificado los regímenes existentes en el sistema de Seguridad Social.
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d)
Se han identificado las obligaciones de empresario y trabajador dentro del sistema de Seguridad Social.
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e)
Se han identificado, en un supuesto sencillo, las bases de cotización de un traba- jador y las cuotas correspondientes a trabajador y empresario.
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f)
Se han clasificado las prestaciones del sistema de Seguridad Social, identificando los requisitos.
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g)
Se han determinado las posibles situaciones legales de desempleo.
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h)
Se ha realizado el cálculo de la duración y cuantía de una prestación por desem- pleo de nivel contributivo básico.